根据众泰汽车股份有限公司的 2022 年度股票预案，它们拟增募 60 亿造新能源汽车。

　　这两辆车有多像？当时你淘宝买个保时捷标换上，去哪都是保时捷的待遇，甚至保时捷 4S 店的人都看不出来。

　　上市两天就订了超过 2 万辆，还让 2016 年众泰汽车的销量达到 33 万辆，是众泰有史以来卖的最好的一年。

　　即便后来众泰破产重组了。当年这辆保时泰 SR9，依然是短视频拍摄者小故事的热门。

　　比如，《 骗老婆用买保时捷的钱买了辆保时泰，会被发现吗 》，《 开着一辆换标保时泰，进保时捷4S店做保养会不会被发现？》等等。

　　“ 我想买一辆众泰，什么牌子比较好？”，“ 奥泰、法拉泰、兰博基泰，这些豪车梦全指着众泰？”

　　网友们还把众泰汽车工程研究院戏称为 “ 皮尺部 ”，传说他们靠着一把皮尺，就能设计出这些 “ 豪车” 。

　　甚至有人统计过，众泰从开始造车到倒闭的十几年时间里，推出了超过 20 多种车型，全部都是抄袭的。

　　所以众泰到底是一家怎样的车企，好好的车不造，咋就偏偏爱 “ 复刻 ” 呢？

　　如今吉利的李书福、比亚迪的王传福和魏建军的长城，都是从这个好时代起步搞起汽车。

　　开了个长城机械五金厂，倒腾点五金配件，跟隔壁兰博基尼大牛一样，做点拖拉机的零部件啥的。

　　在汽车供应链里摸爬滚打久了，应建仁发现，当时国内的汽车钣金件都是靠日本进口。

　　他反手成立了浙江铁牛实业集团，开始造面包车的钣金套件，赚了人生第一桶大钱。

　　2005 年，靠着汽车零部件赢麻了的应建仁，搞出了众泰控股集团，准备自己造车。

　　众泰的第一辆车就从 “ 借鉴 ” 开始，外观设计尽管抄，咱主打性价比的造车路线 年，众泰造出了第一辆车，名字叫众泰 2008。

　　众泰 2008 跟丰田特锐几乎一模一样，但价格只有特锐的一半。据说蹭着北京奥运会的热度，这辆车也卖的不错。

　　第一次 “ 模仿 ” 让众泰尝到了甜头，2006 年众泰总收入 18.8 亿元人民币。

　　在 2010 年，它们发布了一款售价 2830 美元，一万人民币出头的小车，名叫江南中音，也叫众泰 TT。

　　因为上市流程的审核十分严格，所以应建仁想玩一波 “ 借壳上市 ” 的骚操作，让众泰以 116 亿的价格卖给自己控制的上市公司金马股份。

　　应建仁又让旗下金马股份的铁牛集团花 60 亿收购众泰 57% 的股份。之后再把金马改名为众泰。这样，众泰汽车就成功上市。

　　举世闻名的保时泰 SR9 来了，众泰销售们也毫不忌讳的打出 “ 用平民价格，让老百姓开豪车 ” 的口号。

　　并凭借着新能源的浪潮，众泰相继推出 E300EV、E200EV 等新能源汽车。

　　其中就有像素级抄袭 Smart Fortwo 的 E30 电动汽车，而且这些 “ 模仿车 ” 在三四线城市卖的相当火爆。

　　2017 年的胡润百富榜上，应建仁夫妇凭借 140 亿的身价，排名 239 位，金华市首富。

　　就这样混到了 2018 年，中国汽车行业迎来寒冬，乘用车市场十几年来第一次出现负增长，销量减少了约 100 万辆。

　　众泰汽车2018 年的销量不足 2016 年的一般，只有区区15.48万辆。

　　而应建仁本人虽然早已抽身众泰，但他旗下的铁牛实业也经营不善。截止 2020 年铁牛集团负债 376 亿，可回收资产不足 20 亿，应建仁夫妇也被列为老赖。

　　所以，没有核心的竞争力，靠着抄袭尝到点甜头，众泰注定会沦落到今天这个地步。

　　再比如现在某车企的某猫系列，不也是像素级的 “ 借鉴了 ” 甲壳虫系列。

　　模仿并不是一定不行，但多少还是得有点自己的核心竞争力，起码把质量搞上去。

　　当年的国内独立造车，几乎都是靠逆向开发起来的，我们造车落后发达国家上百年，逆向开发是最好的赶超途径。

　　但逆向开发并不意味着是 “ 众泰 ” 式的抄袭，抄个壳，质量却做的一塌糊涂。

　　“ 不省油、不好维修、不耐久、不可靠，除了外面这个皮套能像豪车一样装逼，没有任何核心实力。”

　　有一说一，抄袭的车企甚至不如莆田做假鞋的、高仿包的甚至是高仿手表的，人家虽然也是抄的，但质量做的是顶呱呱。

　　众泰如果能 60 亿回归新能源市场，那就好好造车，别再搞什么 “ 平民价格，豪车外观 ” ，这一套在当年玩不转，在如今的中国汽车市场，更是玩不转。

　　知乎-为什么知乎里几乎所有的人对买众泰sr9的嗤之以鼻？；众泰SR9和保时捷macan是不是就差个车标？；众泰汽车有什么梗吗？